Tu cherches un expert-comptable VTC qui comprend la réalité du terrain (Uber, Bolt, Heetch, FreeNow, aéroports, péages, LLD/LOA, barème carburant, contrôle URSSAF…) et qui t’aide à gagner plus net ?
Voici un guide ultra opérationnel : choix du régime fiscal (micro-BIC vs réel BIC), TVA, charges déductibles, URSSAF, mais aussi méthode pour réduire les temps morts, piloter ta trésorerie et éviter les erreurs coûteuses.
Pour creuser chaque point, parcours nos ressources spécial VTC.

Pourquoi un expert-comptable VTC dédié change tout

• Optimisation fiscale concrète : arbitrage micro-BIC / réel BIC selon tes kilomètres, ton véhicule (amortissement ou LLD/LOA) et tes frais réels.
• TVA & facturation transport : paramétrage propre de tes déclarations selon ton statut/option, avec un œil sur la récupération potentielle (carburant, entretien…).
• Charges véhicule : carburant (barème carburant ou frais réels), pneus, entretiens/réparations, parkings/péages, assurances, accessoires…
• Trésorerie & URSSAF : modulation d’acomptes, provisions, suivi net/heure, gestion de la saisonnalité (aéroports, salons, tourisme).
• Accompagnement business : organisation documentaire, tableaux de bord, anticipation des investissements véhicule.

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Micro-BIC ou Réel BIC : le vrai rôle de l’expert-comptable VTC

En micro-BIC, tu déclares ton chiffre d’affaires et tu bénéficies d’un abattement forfaitaire (pas de déduction “au ticket”). C’est simple et adapté si tu roules peu et si tes frais sont légers. En réel BIC, ton résultat = CA – (toutes tes charges réelles) : carburant (barème carburant ou réel), entretiens, pneus, LLD/LOA ou amortissement, assurances, péages/parkings, frais bancaires, plateformes, téléphonie/data… Dès que tu fais beaucoup de kilomètres, que tu as un véhicule financé, ou des parkings/péages importants, le réel est très souvent plus avantageux.

Fais le test en 2 minutes avec nos outils : simulateur micro-BIC / réel / URSSAF.

Comparatif chiffré illustratif (ordre de grandeur)

Profil	Activité	Frais véhicule/an	Régime souvent gagnant	Pourquoi
VTC “local”	Courses courtes, CA ~30 k€	faibles	Micro-BIC	Simplicité, abattement souvent suffisant vs frais réels
Runner aéroports	CA ~55 k€, ~40k km, parkings/péages	élevés	Réel BIC	Charges carburant/entretien/LLD valorisées au plus juste
LLD/LOA premium	CA 65–80 k€, 50–60k km	très élevés	Réel BIC	Loyers + entretien/pneus importants → gain fort au réel

Charges VTC : ce que tu peux (vraiment) déduire

• Carburant : au barème carburant (€/km) ou aux frais réels sur justificatifs.
• Entretien/réparations/pneus : toujours en frais réels (factures détaillées).
• Assurances : RC pro, auto, assistance, garanties selon contrat.
• Parkings/péages/lavages : au réel, à conserver méthodiquement.
• LLD/LOA ou amortissement : selon ta structure et tes choix (cohérence sur l’année).
• Frais de plateformes & bancaires, téléphonie/data, accessoires (eau, lingettes…).

Retiens la règle simple : le barème carburant ne couvre que… le carburant. Le reste (entretien, pneus, assurance…) passe en frais réels. Pour ne rien oublier, garde sous la main notre liste complète des charges à déduire – VTC.

TVA, URSSAF, déclarations : zéro erreur

• TVA : selon ton statut/option, on vérifie si tu factures et récupères (carburant, entretien, etc.). On s’assure de la cohérence avec tes justificatifs.
• URSSAF : on lisse les acomptes, on évite les à-coups de trésorerie et on anticipe les régularisations.
• Exports plateformes : Uber, Bolt, Heetch, FreeNow — intégration propre (commissions, taxes, justificatifs) pour fiabiliser CA et charges.

LLD/LOA vs Amortissement : comment décider

Si tu roules beaucoup et que tu changes régulièrement de véhicule, la LLD/LOA apporte visibilité et simplicité (loyers, entretien inclus selon offre). L’amortissement convient si tu veux garder le véhicule plus longtemps et maîtriser sa décote. Un expert-comptable VTC simule le coût total (loyers + entretien + pneus + assurance + carburant) vs (amortissement + entretien + pneus + assurance + carburant) sur 12–36 mois pour choisir en connaissance de cause.

Méthode “expert-comptable VTC” pour augmenter ton net

1. Comparer micro vs réel sur 12 mois (pas un seul mois fort/faible) avec le simulateur.
2. Optimiser le véhicule : conso réelle, plan d’entretien, pneus adaptés, arbitrage LLD/LOA vs amortissement.
3. Réduire les temps morts : gares, aéroports, hubs d’affaires ; enchaîner les trajets pour éviter les retours à vide.
4. Sécuriser la paperasse : factures au nom de l’activité, relevé km pro, classement numérique (drive, par mois).
5. Pilotage trimestriel : on ajuste acomptes/TVA, on anticipe pneus/révisions et remplacements.

Modèle de suivi & organisation (à copier-coller)

• Classement : un dossier par mois (01, 02, 03…), sous-dossiers “Carburant / Entretien / Péages / Assurances / Plateformes / Banque”.
• CB pro dédiée : évite les mélanges pro/perso, simplifie le rapprochement bancaire.
• Exports plateformes : sauvegardés chaque mois (Uber/Bolt/Heetch/FreeNow) + justificatifs.

Erreurs fréquentes et comment les éviter

1. Mixer des méthodes (IK “salariés” + frais réels + barème carburant) : reste cohérent → barème carburant OU frais réels pour le carburant ; entretien/pneus toujours au réel.
2. Oublier des charges (pneus, parkings, lavages, accessoires) : check mensuelle avec la liste des charges VTC.
3. Ne pas distinguer pro/perso : carnet km et factures au nom de l’activité pour sécuriser.
4. Attendre la dernière minute : point trimestriel = moins de stress, moins d’erreurs.

Cas pratiques (ordre de grandeur élargi)

Profil	Activité	CA annuel	Km/an	Frais majeurs	Régime conseillé
VTC urbain “court”	Centre-ville	30–35 k€	<25k	Carburant modéré	Micro-BIC
Navettes aéroports	Orly/CDG	50–60 k€	35–45k	Parkings/péages + pneus	Réel BIC
LLD/LOA + premium	Courses longues	65–80 k€	50–60k	Loyers + entretien	Réel BIC

Quel statut pour un VTC : EI ou société (EURL, SASU) ?

Le bon statut dépend de ton niveau de charges, de tes investissements (véhicule, LLD/LOA) et de tes objectifs (revenu, protection, réinvestissement).

On simule ton cas et on te conseille. Pour une vue d’ensemble, consulte quelle forme de société pour optimiser tes impôts.

FAQ “expert-comptable VTC” (étendue)

Faut-il passer au réel dès que j’ai une LLD/LOA ?

Pas automatiquement, mais c’est souvent judicieux : les loyers + l’usure (pneus/entretien) sont mieux valorisés au réel.

Barème carburant ou frais réels pour le carburant ?

Choisis une méthode et reste cohérent toute l’année. Le barème exige un suivi km rigoureux ; les frais réels demandent l’ensemble des factures.

Puis-je récupérer la TVA sur tout ?

Non, ça dépend de ton régime/option et de la nature des dépenses. On vérifie poste par poste et on archive les justificatifs.

Je travaille sur plusieurs plateformes : c’est un problème ?

Non, si on intègre proprement tous les exports (commissions, taxes, annulations) et qu’on rapproche avec ta banque.

Je veux investir dans un véhicule plus haut de gamme : bonne idée ?

Si la demande suit (aéroports, corporate, premium) et que ta marge reste positive après loyers/entretien, oui. On simule avant décision.

Checklist “expert-comptable VTC” (à garder toute l’année)

• Relevé kilométrique pro : dates, trajets, km (appli GPS acceptée), signature mensuelle.
• Factures au nom de l’activité : carburant, entretiens, pneus, assurances, parkings/péages, accessoires.
• Exports plateformes : Uber/Bolt/Heetch/FreeNow téléchargés et classés par mois.
• Projection 12 mois : arbitrage micro/réel, calibrage URSSAF/TVA, plan d’entretien pneus/freins.
• Organisation : CB pro, appli bancaire, dossier numérique (01…12), sauvegarde cloud.

Notre accompagnement “expert-comptable VTC”

1. Audit express (20–30 min) : km/an, CA, aéroports, parkings/péages, véhicule (LLD/LOA ou achat), statut.
2. Comparatif micro vs réel + options TVA, et plan d’optimisation (carburant, entretien, pneus, organisation).
3. Mise en place : check-list documents, calendrier déclarations, conventions si passage en société.
4. Pilotage : point trimestriel net/heure, ajustements (acomptes, TVA), alertes sur l’entretien et la saisonnalité.

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